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一条街上看变化——新华社记者跟着快递小哥送年货

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摘要:快过年了,中通快递员李军迎来了春节前最繁忙的“年货潮”。

快过年了,中通快递员李军迎来了春节前最繁忙的“年货潮”。

从中车太原机车车辆有限公司到荣兴天平小区,这是李军的配送范围。短短一条街,单程不足2公里。4年来,他每天在这条街上送快递,一天两三个来回,至少300件货物,见证着这条街背后的经济变化。

早上6点半,柴村网点的仓库就热闹起来。六千多件隔夜件琳琅满目,堆积如山。李军和同事把货物的条形码朝上,一件件放在传送带上通过“狂扫”机,其他人则各自忙着分拣自己负责的货物。

“去年配了这台‘狂扫’机,每车货物的入库时间能缩短半小时。”李军说,这几天每天都能节约出两个小时,意味着两千多件货物能更早送到顾客手中。

上午,李军要送两趟共310件快递。10点整,他载满第一车货物上路了。

记者一路同行,偶尔插空和他聊上两句。

“这在以前不敢想象!我刚入职时都是人工入库,300件快递得送到晚上10点。现在1天最多能送700多件。”李军笑着说。

配送方式的变化让李军工作起来更加轻松。他记得,那时候大部分货物都要送上门,自己负责的街区虽然只有1.7公里,可一天下来得走20里路。

如今,菜鸟驿站和快递柜已成为主要的收件方式,不仅方便顾客取件,也提高了快递员的送货效率。

下午1点,李军送完上午的快递,在路边小饭馆点了一碗剔尖面。没等面端上来,他就在手机上把上午送的快递签收完了。

“太方便了!”李军说,以前需要在顾客收货后撕下签收联,回到网点一张张扫码签收,现在手指一点就能完成,光这一项每天又能节省1个小时。

效率的提高,让快递员们有了更多可支配的时间。

平日里,李军12点前就能送完货,然后回家吃饭,睡上个把钟头。不过春节临近,为了让顾客更早拿到年货,他和同事也开启了“春运模式”。

李军吃饭快,不到10分钟一碗面就扒拉进肚,赶紧骑上送货车回网点。那里,还有160件货物等着他。

这又是一次重复的往返。李军倒不觉得枯燥,反而有些轻松。在他看来,自己比老快递员幸福多了。

他现在只跑一条街,每天走2万步。2009年,中通快递刚进入太原时,全市只有南北两个网点,两位网点负责人就是快递员,骑着自行车每天要送一千五百件货物,至少走20公里。而现在,李军和他的700余位同事每天可以配送25万件快递。

“和2015年比,我的月收入也增加了2000元。”送快递给李军带来了实实在在的收获,这也是他努力工作的动力。

李军的微信里有475位顾客,有需要服务的,他都会第一时间回应,“虽然有了菜鸟驿站,但顾客只要说一声,我也会送货上门。”

“更多网点,更多快递员,更细致的服务,这有助于顾客对我们更加信任和认可。”他说。

4年间,每天都走在同一条街上,李军对周遭的变化了然于心。“刚来时,这条街上没这么多高楼,而现在店铺林立,车水马龙,尤其是一到饭点,有很多外卖小哥也穿行在这条路上。”他说。

网上买年货,早已不是什么新鲜事。但年货的变化,依然让李军感叹“变化真大”。

前几年,李军送的快递大多是衣服、小家电之类的日常用品,而这两年,帝王蟹、车厘子、进口化妆品等越来越多。“这两天每天至少有十来件高档商品。”李军说,“快递行业不断提速,满足了人们对各类货物的需求。我今年的年货也是网购回来的。”

快递方式在变,快递员的生活在变,派送的货物也在变。每天,社会的发展都投射在这条不足2公里的街道上,很多人都没有察觉,但变化却真实存在着。

数据显示,2019年全国人均使用快递达45件,快递全年支撑电商网上零售额超过8万亿元,占社会消费品零售总额比重超五分之一,超过300万快递员为千家万户提供着服务。

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